21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 重庆、广州报谈
"新能源汽车仅仅序章，数智汽车才是明天。"长安汽车董事长朱华荣在近期举办的长安科技生态大会上再度宣告了长安汽车向数智化转型的决心与信心，明天三年，长安汽车谈论将面向全球推出 37 款全新数智化产物；明天 5 年，进入 2500 亿元，新增万东谈主的科技翻新团队，加快数智化转型政策构思落地。
当汽车产业的时期高地和汽车企业的政策竞争支点向智能化快速迁徙，"数智汽车"的见识也从长安汽车第一届科技生态大会畅达到如今的第四年，派头矍铄、地方明确的朱华荣将长安接下来的发展要点，"赌"在了智能化上。
"深蓝、阿维塔、启源都是‘亲犬子’，都是要东谈主给东谈主，要钱给钱，要资源给资源。"在朱华荣所构思的长安汽车智能化的蓝图中，阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌，例必要承载这一重负。
启源相接，长安自动驾驶的中枢自研地带
长安启源发布时，就被赋予了占位"数智进化新汽车"的重负，堪称是长安汽车向数智汽车期间转型的集大成者，启源也成为长安智能化自研履行的最大载体。
历时两年，长安启源 E0 系列的首款产物—— E07，终于从见识走向了量产委派阶段，首发搭载了长安七项时期遵循，包括 SDA 天枢架构、天枢大模子、长安智驾、天域 OS、天域贤慧座舱、天衡智能底盘、天驭智能增程，成为承载长安自研新时期的最新智能载体。
多项时期加持下，启源 E07 成为长安首款智能驾驶中枢软硬件一齐自研的产物，为此，在发布今日，长安汽车首席驾驶时期官陶吉自前年加入以来也初度公开出面，宣告长安智驾一经基于端到端大模子竣事 L2+，再行界说了"东谈主机共驾"，并称之为"交互式智驾"。
成绩于 SDA 天枢架构，统筹了"智驾、智舱、车身、能源、底盘"五大智能汽车领域数据，堪称领有 200-1000TOPS 可选的整车 AI 算力，有时支柱数十亿级参数大模子土产货部署，以及天枢大模子的端到端架构，进一步接受用户指示，完成"脑部"的调解，长安的自研智能化旅途在启源身上渐渐明晰。
在陶吉看来，面对遍及的算力挑战，主机厂有主机厂的上风，长安汽车每年会新增几百万车主，海量测验支柱下，长安智驾的数据上风凸显，这亦然天枢大模子优化的进攻基础。据先容，长何在云霄已建成等效数千张 A100 的算力集群；在车端，长安明天高阶智驾将全系标配 500TOPS 的算力。
而每年新增几百万车主的数据孝敬，关于现在销量有限的造车新势力来说，还较为贫困。
电动化转型之后，汽车智能化加快成为车企决胜的新战场，但在行业无数评判以及全球剖析中，谈起智能化时常是造车新势力的"秀场"，如智驾第一梯队中，小鹏不久前在国内竣事了端到端的落地，华为"灵魂"赋能下，问界品牌下多个车型竣事热销；新入场的小米，商场关于其超高的期待有一大部分则来自智能化；极越的新车上市发布会，险些 80% 的要点聚焦在智能化时期的栽种。
但如同以长安为代表的传统车企，除了通过与华为等供应商配合的花式，增强旗下产物的智能化能力让个别子品牌脱颖而出外，聚焦自研智能化很难在商场中领有姓名。
这次将自研的自动驾驶时期赋予启源 E07 身上，长安汽车自研的智驾疆城也终于有了完好的面庞，启源 E07 的问市，亦然长安十足凭借本人智能时期初度接受商场的磨真金不怕火。
陶吉乐不雅预测，长安的算力很快会踏进主机厂第一阵营，2027 年长安智驾将成为行业指示者。
在这之前，长安落寞打造的智能驾驶体系能否获取商场认同，更多与启源 E07 这款面向中高端商场以及数智赛谈的最新产物销量密集系结。
阿维塔拥抱华为，深蓝"双腿"行走
与启源不同，含着"金汤匙"成立的阿维塔，获取的是来自长安、宁德期间、华为三方的共同赋能，宁德期间追究电动化部分，长安主要追究整车部分，旗下产物的智能座舱和智能驾驶系统均袭取华为的处罚决策。
借助与华为配合快速增强产物的智能化能力，阿维塔不仅承载了长安冲击高端化的但愿，还有着长何在智能化商场先行占据一席之位的诡计。
现在，阿维塔新车型所搭载的华为乾崑智驾 ADS 已迭代到 3.0 版块，端到端的架构，搭配华为三激光雷达的硬件树立，堪称可竣事"上车我方开，下车我方停"全程无断点的"类东谈主"驾驶体验；座舱亦然 HarmonyOS 4 开垦的鸿蒙智能座舱。阿维塔的"含华量"险些一齐相接在智能化上。
长安追究整车部分，这次投产的数智工场总投资 100 亿元东谈主民币，遐想年产能 28 万辆，并依托于华为"一云一网一平台"的先进架构和联通 5G 最新时期的赋能，可竣事制造遵循轮廓进步 20%，平均每 60 秒就有一辆新汽车下线。
但跟着华为"一又友圈"渐渐扩大，鸿蒙智行旗下产物加快推行补王人，更多以问界为代表的品牌问市，且与华为绑定愈加细密，除了智能化，在渠谈、营销等方面都收编华为，比较之下，"买阿维塔等于买华为"的剖析渐渐被平缓，华为对其的加持也相对有限。
签订到这小数的长安，也在加快深远绑定阿维塔与华为。本年 8 月，长安联袂阿维塔成效与华为引望签约，占股 10%，来回金额高达 115 亿元东谈主民币，成为引望的首位非华激动。
通过这一政策投资加强二者的配合干系，行为激动，也为阿维塔接下来在智能化上的发展谋得更多来自华为时期的赋能。
新能源汽车驶入智能化的下半场竞争，华为行为一家科技企业，通过赋能不同品牌为其提供智能化决策，就刻下多个品牌的销量来看，华为在这一新战场中的实力彰着是受到商场认同的。长安通过阿维塔搭桥，率先向外伸手，借力先行在智能化赛谈上占位，再徐徐通过自研强化我方的实力，确凿在智能化领域站稳脚跟，不失为一种高效的派遣。
除了阿维塔品牌以外，本年以来，深蓝汽车也初始不竭搭载了华为智驾系统，包括深蓝 S07、L07，贴出了"左手超等增程，右手华为智驾"的标签。
新上市的深蓝 S05，官方售价区间为 11.99 万～14.99 万元，雷同搭载了华为乾崑智驾处罚决策，该车型也率先冲破高阶智驾高价壁垒，成为 20 万元内首搭华为智驾的车型。深蓝汽车 CEO 邓承浩近日晓谕，该车订单量已突破 30000 辆大关，达成了新的里程碑。
长安方面瞻望，2025 年，深蓝汽车将在全系车型上搭载 L2+ 智驾系统，普及全民智驾。
但需要注意的是，借助外力快速补王人智能化水平的同期，车企例必要面对供应商向外赋能下，产物与时期同质化的问题，且本钱相对较高，供应商关于结尾用户的反应速率也比自研慢，这是第三方供给下无法幸免的问题所在。
尤其是将智驾"灵魂"交出，主动权掌持在他东谈主手中，一朝配合出现变化，汽车中枢部分失去撑持，便很容易流失用户，莫得阿维塔在建造之初就领有的华为基因，深蓝更需要建立我方的"护城河"。
深蓝汽车 CEO 邓承浩成都车展时候接受 21 世纪经济报谈记者采访时曾示意，主打智能科技的深蓝汽车对峙自研与配合两种花式，中枢办法仍然聚焦于高遵循，瞻望在月销当先 3 万辆后，品牌便不错竣事盈利。
与深蓝 SL03 源自长安 EPA 同平台打造的长安马自达 EZ-6 也于日前上市，将搭伙 B 级新能源轿车的价钱带一次性打到 13.98 万元，推动搭伙品牌加快触电的同期，会通了长安的智能化时期，加快进犯智能化赛谈。
将智能化的诡计分批押注在不同的品牌身上，长安各品牌的发展旅途渐渐初始分野，以愈加天真、高效的花式冲刺，首个阶段性办法定在了 2027 年——成为智驾行业指示者。