懿洽商竟：难保“销量霸主”，上汽遭逢盈利贫瘠
——车企财报透视
本年上半年，上汽集团的营收和净利所呈现出的着落幅度，显得十分刺目：比亚迪的营收初次兑现对上汽集团的反超，净利达是上汽集团的2倍；长城汽车的营收固然惟有上汽集团的三分之一，但净利却超出4.51亿元；其毛利率为20.74%，也远高于上汽集团的8.53%。
事迹进展欠安的背后，是上汽集团销量的大幅下滑。尽管上汽集团保住了上半年的榜首位置，但两位数的下滑幅度，加之竞争敌手的快速赶超，让其全年销冠之位岌岌可危。
华为、小米等科技巨头虹吸商场流量，奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军等车企大佬“千里迷”直播，中国汽车产销量、新动力汽车渗入率、自主品牌乘用车市占率等屡更动高……2024年的中国车市吵杂卓绝，在车企“贴身肉搏”之时，商场神气悄然生变。
作陪财报季的到来，上市车企纷繁亮出“收获单”。这其中，有的营收净利“双赢”、有的“增收不增利”、有的“蚀本赚吆喝”，有的营收净利“双降”……冷热不均之中，车企加快分化，共同演绎车圈的“冰火两重天”。
上汽集团2024年半年度论说截图
8月29日，上汽集团发布2024年半年度论说。数据败露，上汽集团上半年兑现交易收入2770.86亿元，同比着落12.43%；归母净利润66.28亿元，同比着落6.45%；扣非归母净利润10.2亿元，同比着落82%。
比拟之下，比亚迪本年上半年的营收站上3000亿元台阶，初次兑现对上汽集团的反超；与此同期，比亚迪的净利达136.31亿元，是上汽的2倍。
另一家民营车企长城汽车在上半年的营收固然惟有上汽集团的三分之一，但净利却超出上汽4.51亿元，达70.79亿元。长城汽车上半年的毛利率为20.74%，远高于上汽的8.53%。
濒临“内卷外压”的商场竞争环境，汽车企业斟酌压力大量增大已是共鸣。但上汽集团的营收、净利所呈现出的着落幅度，显得十分刺目。
关于事迹变动，上汽方面暗示，燃油车商场下滑、“价钱战”空前浓烈，导致公司销售收入减少，毛利着落。
上汽集团6月产销快报
事迹进展欠安的背后，是上汽集团销量的大幅下滑。本年上半年，上汽集团策画销售182.7万辆汽车，同比下滑11.81%。
尽管上汽集团保住了上半年的榜首位置，但两位数的下滑幅度，加之竞争敌手的快速赶超，让其全年销冠之位岌岌可危。
频年来，比亚迪的销量抓续保抓快速增长，本年6月以来的单月销量更是贯穿超越上汽。截止8月，比亚迪累计销量232.84万辆，同比增长29.92%；上汽集团累计销量233.61万辆，同比下滑19.31%。
2006年，上汽集团的销量达到122.4万辆，见效超越一汽集团摘顺应年车市销量桂冠。在随后的18年，上汽集团的销量贯穿保抓国内第一。但值得留心的是，在2018年达到销量、营收“巅峰本领”之后，伴跟着车市触动以及新动力汽车波涛的逐渐兴起，上汽集团也曾走上了下坡路。
比亚迪8月产销快报
值得留心的是，上汽也在积极更正以应酬商场变化，近日集团料理层密集“换血”：王晓秋、贾健旭分散担任上汽集团董事长和总裁职位，上汽巨匠、上汽通用、上汽乘用车等业务板块也接踵迎来料理层更正。
华泰证券于8月30日研报暗示，上汽集团正在外部压力下干与必须的策略转型期，咱们礼服公司会高效地梳理好里面科罚及更正东谈主事干部，制定并奉行后续行径有筹谋，上汽集团也定会在不久的异日用极新样貌迎接国表里的挑战，驾好出海、新动力、自主三驾马车，鼓吹集团进一步转型，有望迎来深蹲起跳。(中国经济网记者 张懿)
关系阅读：
懿洽商竟：“闷声发大财”，长城、赛力斯狂赚Money
懿洽商竟：“同省不同命”，比亚迪净赚9个广汽
懿洽商竟：阿维塔、深蓝难扛大旗，长安增收不增利