新动力车市呈现“三国杀”表情，传统车企、新势力与“手机帮”角逐市集
新动力车销量再鼎新高。乘联会数据裸露，10月国内新动力乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，新动力乘用车零卖渗入率还是相接第4个月打破50%。
“主流自主车企的新动力车日益走强，以比亚迪、祥瑞、赛力斯、长安汽车等为代表的新动力车进展杰出，市集基盘抓续扩大。”乘联会文书长崔东树暗意。
值得属方针是，比亚迪以完全进步上风稳居第一，继9月初次打破40万辆大关后，比亚迪10月销量初次打破50万辆。全体来看，10月国内厂商新动力车月度批发销量打破万辆的企业达到21家(同比增多4家，环比抓平)，占新动力乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，祥瑞以10.9万辆的收获排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理思、广汽埃安、零跑和赛力斯。
从销量排名前十车企来看，与上月比拟，东风汽车跌出前十，零跑汽车拔帜树帜。同期，车企排位稍微发生变化，特斯拉继9月份丢失亚军宝座后，其在10月份销量络续滑落至第五(上月排名第三)；长安卓越奇瑞排在第四。
值得属方针是，广汽埃安是销量排名前十榜单中销量同比下跌的车企。自本年2月以来，广汽埃安销量已连跌9个月。一方面，广汽埃安昔日一段时辰销量在一定进度上依赖B端网约车市集；另一方面，广汽埃安主力家具AION S和AION Y场地的经济型市集竞争尖锐化，价钱战压力下销量出现波动。
销量排名前15的车企包括东风、长城、小鹏、蔚来和小米。其中，造车新势力中的小鹏、蔚来等现时月销量在2万辆高下。小米汽车销量抓续飞腾，本年10月份托福量打破了2万辆。
另一方面，传统车企“国度队”中的新动力品牌本年下半年以来在市集层面有所打破，包括北汽极狐、东风旗下岚图汽车、上汽智己和长安阿维塔等，这些品牌月销量打破了1万辆，其中阿维塔本年10月份初次站上月销万辆台阶。
九四智能发布的一份讲演裸露，现时，新动力车市集正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的资本扫尾和研发才略，以及训诫高遮蔽度的终局渠说念，在市荟萃占据勤勉地位。他们领有无缺的新动力汽车产业链，从电板、电机、电控等中枢零部件到整车制造，齐具备较强的自主鼎新才略。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打虚耗体验，对“智联网”认知潜入，更懂得家具迭代的勤勉性。自动驾驶时候是新势力手里的一张王牌，他们已干与全栈自研，并在智能电动汽车品牌的中枢时候竞争力关系排名榜上稳居前方。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的上风，速即切入新动力车市集。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等中枢时候领域处于龙头地位，为新动力车市集带来了全新的智能化体验。
不外，造车新势力还是出现了分化局势。此前销量排名靠前的哪吒汽车销量颓败，跌出前二十榜单。乘联会数据裸露，预估哪吒汽车10月销量为8000辆。近日有音书称，哪吒汽车耿直领域裁人。
现时，新动力车市集竞争热烈，价钱战束缚打响，车市仍处于束缚洗牌中。还是有多家造车新势力“暴雷”，威马、爱驰、赛麟、拜腾等，这些车企堕入资不抵债、产能荒置的局势。
11月6日，工信部副部长熊继军在第七届虹桥外洋经济论坛“公共新动力汽车的改日”分论坛暗意，工信部将进一步优化发展环境，饱读舞优质企业磨灭重组，作念大作念强，股东进步产业的汇注度，会同关系部门打击不朴直的竞争行径，营造公道有序的市集环境，抓续健全新动力汽车功能安全、采集安全、数据安全等体系步履。