本报记者赵语涵
新能源变革正重塑全球及中国汽车市集神气。四年前，特斯拉成为全球市值最高的车企。新能源风口之下，新的据说不休缔造。
近期，比亚迪三季度财报出炉，销量、营收、盈利等数据全面卓绝上汽集团，成为国内车企新“一哥”。放眼全球，这家车企不仅连续保握新能源总销量全球第一，还在单季营收、纯电销量、毛利率上卓绝了特斯拉。
月销量改变记载
从营收看，比亚迪三季度营收达到2011亿元，单季度营收首破2000亿元；前三季度累计营收达5023亿元，创下历史新高。对比一经的“一哥”上汽集团，后者前三季度营收为4305亿元，单看三季度，营收仅为1458亿元，两边差距在不休拉大。
收成能力上，比亚迪雷同坐稳国内第一的宝座，三季度净利润达到116亿元，前三季度盈利252亿元，大幅最初于位居第二、第三的长城汽车（104.28亿元）和上汽集团（69亿元）。受困于现时国内市集燃油车被新能源车替代、合股品牌光环不再的大配景，不少重度依赖燃油车和合股品牌的传统车企堕入功绩下滑逆境，上汽集团恰是其中的典型代表，三季度净利润仅为2.8亿元，同比下滑93.5%。
从销量看，比亚迪雷同最初。前三季度，该品牌累计销售275万辆新车，高于上汽集团的265万辆；增速上看，比亚迪前三季度销量同比增长32%，上汽则同比下滑22%。刚刚以前的“银十”，车市在置换补贴等刺激下越动怒热，比亚迪10月销量初次叨唠50万辆，创造了中国车企的新记载。
对此，比亚迪集团引申副总裁何志奇在酬酢平台上败露：“8至10月，公司三个月提产近20万辆，整车加零部件招聘近20万东说念主，各基地齐处于满产景况。”
比亚迪在全球汽车市集上的位次也不休擢升。本年1至9月，比亚迪排行全球车企销量榜第六，并曾在8月卓绝世界排行单月全球第二。
全盘押注新能源
看准风口豪赌新能源，被觉得是比亚迪快速成长的要害一步。2022年3月，比亚迪文告罢手燃油车坐褥，成为全球首个Allin（全盘押注）新能源的车企。不外，比拟只专注于纯电汽车的特斯拉，比亚迪从一运行就笃定了“双轮驱动”的计谋，即同期发展纯电车型和插电混动车型，恰是后者的精采市集弘扬，撑起了这家车企销量的“半壁山河”，匡助其在转型当年就摘下了全球新能源销量桂冠。
汽车流畅协会人人王萌觉得，插电混动的工夫上风以及自建产业链末端深度垂直整合，是比亚迪概况跑出加快度的两大要害。本年，插混市集增速致使远超纯电，与同为混动类型的增程式一同成为汽车市集的增速主力。同期，该公司末端了电板、电机电控、充电基础步调、整车工夫的自我供给，概况以较廉价钱争抢市集，同期保握较好的毛利率。
全球化任重说念远
尽管已成为国内“一哥”，但比亚迪在全球竞争中仍有不少擢升起间。
对比老敌手特斯拉，现在业内大宗觉得，比亚迪还有两大短板，一是全球化能力，二是自动驾驶工夫研发。财报自满，尽管比亚迪本年加大了出海力度，前三季度乘用车出口达29.8万辆，同比增长100%，但这部分销量仅占其总销量的10.8%。比拟特斯拉，以及丰田、本田、当代、世界等传统车企，比亚迪的全球化竖立仍任重说念远。
工夫改变限制，比亚迪前三季度研发进入高达333.2亿元，不仅是国内第一，还越过特斯拉近百亿元。现在，该公司在刀片电板、DM双模插电式羼杂能源工夫等方面具有最初上风，但在智驾限制还未展现引颈作用。